Профессия бортпроводника по-прежнему привлекает романтикой перелетов, но доходы в отрасли зависят не только от авиакомпании, но и от базы вылета, маршрутов и налета. В 2026 году российские перевозчики заметно пересмотрели зарплаты, чтобы удержать экипажи.
По данным проекта SkyMoments, в среднем по стране бортпроводники получают от 100 000 до 130 000 рублей. Наиболее заметный рост показали региональные авиакомпании: зарплаты завязаны на полетные программы хабов, а конкуренция за экипажи усилилась после повышения ставок в крупных перевозчиках.
Весной 2025 года «Аэрофлот» поднял часовые ставки кабинного экипажа почти на треть, после чего в Уральском федеральном округе доходы выросли сильнее всего — на 46,6%. Столичные экипажи сейчас обычно получают 120 000–150 000 рублей на руки. Москва дает больше международных, трансконтинентальных и правительственных рейсов, а значит, и более высокие командировочные.
В «Аэрофлоте» в Шереметьево новичку обещают от 138 000 рублей, а бортпроводник первого класса может получать больше 185 000. В «Победе» доходы находятся в диапазоне 120 000–150 000 рублей за счет высокой интенсивности полетов. В S7 Airlines в Домодедово заработок составляет 100 000–135 000 рублей.
Доход бортпроводника складывается из оклада, оплаты летных часов, суточных, надбавок и премий. Базовая часть обычно невелика — 15 000–25 000 рублей. Она начисляется за работу на земле: дежурства в резерве, брифинги и медосмотры, пишет banki.ru.
Основная часть заработка приходится на налет. Часы идут с момента закрытия дверей до их открытия в пункте назначения. Время посадки пассажиров и задержек, как правило, почти не оплачивается. Ставка за час составляет от 1000 до 2500 рублей, а стандартный лимит — 80 часов в месяц.
Суточные выдаются на расходы в городе прибытия, если рейс предполагает ночевку. Особенно ценятся международные перелеты: суточные в валюте не облагаются налогом. Дополнительно платят за знание языков — 10 000–15 000 рублей, а также за работу в бизнес-классе и на двухпалубных лайнерах.
Для бортпроводника 2-го класса в Москве расчет может выглядеть так: 75 часов налета по 1500 рублей дают 112 500 рублей, а после НДФЛ и профсоюзного взноса на карту приходит около 137 000 рублей. При этом мужчины и женщины в профессии получают одинаково, поскольку в авиации действует юридическое равенство.
У лоукостеров схема заработка построена на высокой загрузке. В «Победе» оклад может быть около 15 000 рублей, но разворот самолета занимает всего 25–30 минут, а экипаж успевает вырабатывать 85–90 часов налета в месяц. К этому добавляется процент от продаж на борту — еще 15 000–25 000 рублей.
Среди дополнительных бонусов в профессии называют сервисные авиабилеты со скидкой до 90% для сотрудника и его родственников, 70 дней оплачиваемого отпуска в год, ДМС и оплату дорогостоящей медкомиссии ВЛЭК. При этом у работы есть и жесткие ограничения: опоздание на брифинг на две минуты может обернуться отстранением от рейса и потерей премии, а также возможны материальная ответственность за повреждение оборудования салона и снижение коэффициента трудового участия за нарушения стандартов внешнего вида или жалобы VIP-пассажиров.
